《大眾愛卡汽車移動版》是一款非常非常實用的手機(jī)汽車資訊類軟件，這款軟件能讓擁有車的用戶們時時刻刻的得到最新的汽車資訊，軟件功能強(qiáng)大到你無法想象，用戶在軟件這個平臺上還能交友哦。

軟件介紹

大眾愛卡汽車移動版app是一款手機(jī)汽車資訊軟件，有了愛卡汽車從此您可以在Android手機(jī)上隨時隨地使用愛卡汽車網(wǎng)的功能了。

功能介紹

愛卡汽車官方應(yīng)用，您可以在手機(jī)上隨時隨地使用愛卡汽車的功能。

與網(wǎng)站同步，提供權(quán)威豐富的汽車資訊。

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軟件特色

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常見問題

地庫停車使用空調(diào)不當(dāng)有生命危險？

曾經(jīng)有媒體報道，有人在地庫內(nèi)使用空調(diào)不當(dāng)導(dǎo)致一氧化碳中毒死亡，這個悲劇是怎樣發(fā)生的呢，我們不妨來總結(jié)一下車內(nèi)聚集有毒氣體的條件。首先車外環(huán)境要小而密閉，這樣廢氣才容易聚集在空氣中；其次如果要使一氧化碳達(dá)到致命濃度還需要長時間著車，這樣產(chǎn)生的一氧化碳就會聚集在車的四周；最后，汽車正在開啟外循環(huán)，在鼓風(fēng)機(jī)的吹動下，有毒氣體順著氣道飄進(jìn)車內(nèi)，在滿足以上三點后便會有中毒的可能。

但還有一種容易被忽視行為會導(dǎo)致悲劇的發(fā)生，這和氧氣供應(yīng)不足有很大關(guān)系。如果車主在車內(nèi)長時間停留而且正在使用內(nèi)循環(huán)，則車內(nèi)由于沒有新鮮空氣的補(bǔ)充，氧氣含量逐漸減少，而會出現(xiàn)車內(nèi)缺氧的情況。當(dāng)車主沉浸在睡意中時缺氧會更加麻痹大腦，在逐步的缺氧過程中悲劇會悄然而至。

如果車在熄火前開啟的是內(nèi)循環(huán)則在熄火后進(jìn)氣道依舊是關(guān)閉的，就算不開起內(nèi)循環(huán)，而在車中睡覺也會導(dǎo)致車內(nèi)的缺氧。

車載凈化器管用嗎？

車載凈化器的主要功用是消除車內(nèi)有害物質(zhì)，殺菌消毒凈化空氣。消除有害物質(zhì)主要針對新車而言，新車中的異味與污染確實是個問題，但10塊錢一包的活性炭便可以解決的問題就不需花兩三百來破費(fèi)了。

殺菌消毒凈化空氣的功效可以從內(nèi)外循環(huán)上分析。外循環(huán)一直吸入的是外界空氣，而經(jīng)過循環(huán)會在車尾被排出，而車載凈化器將車內(nèi)空氣清潔后便被排除，不但沒使車內(nèi)空氣清新，反而會把清潔后的空氣排放出去，這樣是得不償失的。

如果汽車開啟的是內(nèi)循環(huán)，則在密閉環(huán)境中，它還是可以起到凈化空氣的作用的，但如上文所講，氧含量的降低還是會危及行車安全。而且凈化器的持久性還有待考察，由于這種凈化器沒有過期提醒裝置，所以何時需要更換濾芯是一個迷。

熄火前需要關(guān)空調(diào)嗎？

這個問題的回答是肯定的，因為如果在熄火前不關(guān)閉空調(diào)，空調(diào)會在下次啟動發(fā)動機(jī)時自動開啟空調(diào)，這無形中增加了發(fā)動機(jī)不必要的負(fù)載，但是需要注意的是在熄火前或后需要開啟外循環(huán)，這是因為一直制冷的蒸發(fā)器在停車后會在表面吸附很多小水滴，如果置之不管，長年累月蒸發(fā)器內(nèi)會滋生細(xì)菌而且會產(chǎn)生霉味。

正規(guī)的操作應(yīng)該是先關(guān)閉空調(diào)，再打開外循環(huán)，讓鼓風(fēng)機(jī)把蒸發(fā)器上的水滴吹干再鎖車，整個過程有兩分鐘足以，所以為了車主和車輛的健康，應(yīng)如上述一樣操作。

開空調(diào)內(nèi)循環(huán)比外循環(huán)省油？

這個問題的答案并不絕對，這與操作者的使用有很大關(guān)系。首先需要明確的是內(nèi)循環(huán)開空調(diào)的制冷效率比外循環(huán)好，因為內(nèi)循環(huán)是在不停制冷已經(jīng)降溫的空氣，而外循環(huán)則在不斷降低著自然氣的溫度，所以想要快速制冷可以選擇先做內(nèi)循環(huán)，但只要是制冷無論哪種循環(huán)方式，壓縮機(jī)都會從發(fā)動機(jī)偷走8000W的能量。使用內(nèi)循環(huán)的司機(jī)會提前達(dá)到設(shè)定溫度，提前恒溫。但如果在達(dá)到設(shè)定溫度后司機(jī)不切換為自動空調(diào)則不會省油。

自動空調(diào)會自動切換內(nèi)外循環(huán)嗎？

現(xiàn)代的車載自動空調(diào)都是可以進(jìn)行內(nèi)外循環(huán)切換的，它的切換依靠傳感器對空氣質(zhì)量的檢測而進(jìn)行。

在低級車上影響自動空調(diào)切換循環(huán)的傳感器只有溫度傳感器，它傳輸車內(nèi)溫度與設(shè)定溫度給空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)再通過執(zhí)行器來切換循環(huán)方式。在自動空調(diào)下想要內(nèi)循環(huán)便增大溫差，想要外循環(huán)可以減小溫差，但空調(diào)即使自動開啟內(nèi)循環(huán)在車內(nèi)也不會亮燈提示的。

在高級車上除了溫度傳感器影響切換循環(huán)外，還有空氣質(zhì)量傳感器和濕度傳感器等傳感器來共同衡量切換內(nèi)外循環(huán)的時機(jī)。

如果外部空氣質(zhì)量極差，空調(diào)模塊也不會一直使用內(nèi)循環(huán)，一般程序會設(shè)置一個內(nèi)循環(huán)開啟時長的設(shè)定，有些廠商把時間設(shè)定在10分鐘，10分鐘后就會強(qiáng)行開啟外循環(huán)通風(fēng)換氣，車主要了解自己車的相關(guān)設(shè)定和傳感器種類還需要查看車輛手冊。

自動空調(diào)達(dá)到設(shè)定溫度，還在制冷嗎？

空調(diào)制不制冷要看壓縮機(jī)工作與否，而壓縮機(jī)是否工作其實與自動空調(diào)設(shè)定的溫度無關(guān)，而是與蒸發(fā)箱內(nèi)冷卻劑的溫度有關(guān)。

當(dāng)壓縮機(jī)工作時，蒸發(fā)箱在不斷制冷，一旦蒸發(fā)箱的溫度達(dá)到了0至3度時，電磁離合器為了保護(hù)蒸發(fā)器不會因過涼而結(jié)霜，會斷開壓縮機(jī)的動力。當(dāng)溫度上升后再次閉合從而使冷卻劑一直處在可控溫度中。

可見當(dāng)自動空調(diào)達(dá)到設(shè)定溫度，卻還在制冷，但為何車內(nèi)溫度還被控制在我們設(shè)定的溫度上呢？這是因為我們的空調(diào)在鼓風(fēng)機(jī)處引入了采暖系統(tǒng)的暖風(fēng)，通過冷熱風(fēng)結(jié)合的形式，控制了出風(fēng)口的溫度。

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