[樂(lè)游網(wǎng)導(dǎo)讀]以下便是這款賽車(chē)在《極品飛車(chē):變速》里的風(fēng)采(真實(shí)截圖),非常逼真,連排氣管?chē)姵龅幕鹧娑甲隽顺鰜?lái)。但賽車(chē)造型得以原汁原味地體驗(yàn),《極品飛車(chē):變速》還一改昔日氣勢(shì)派頭,極力尋求真實(shí)駕駛體驗(yàn),并特別增強(qiáng)了物理模擬。
《極品飛車(chē):變速》的物理效果分為三個(gè)等級(jí),按玩家控制裝備的不同罷了,其中最高級(jí)別的專業(yè)設(shè)定(Professional Settings)可帶來(lái)勝過(guò)《GTR2》的專業(yè)擬真程度,不過(guò)需要方向盤(pán)和腳踏板,以便更好地控制方向、油門(mén)和剎車(chē),誠(chéng)然手柄也鍵盤(pán)也能得到很好地支持,只是物理效果會(huì)有損失。
E3 2009將至,《極品飛車(chē)13:變速》(Need for Speed: Shift)團(tuán)隊(duì)也在積極準(zhǔn)備展示自己的成果,好比新加盟的英國(guó)賽車(chē):阿斯頓馬丁“DBR9”。
DBR9是以曾經(jīng)出現(xiàn)在第12代《無(wú)間風(fēng)云》里的DB9為原型改造而來(lái)的,沿用了阿斯頓馬丁公司獨(dú)有的VH平臺(tái),加速性和安全性與DB9無(wú)二,而字母“R”的加入意味著其氣勢(shì)派頭越發(fā)賽車(chē)化。事實(shí)上,DBR9不光在賽場(chǎng)上屢有斬獲,曾于2007年在勒芒24小時(shí)耐力賽的GT1組里力奪頭名,還是一款可以在公路上飛馳的超級(jí)跑車(chē)。
以下便是這款賽車(chē)在《極品飛車(chē):變速》里的風(fēng)采(真實(shí)截圖),非常逼真,連排氣管?chē)姵龅幕鹧娑甲隽顺鰜?lái)。
不但賽車(chē)造型得以原汁原味地體驗(yàn),《極品飛車(chē):變速》還一改昔日氣勢(shì)派頭,極力尋求真實(shí)駕駛體驗(yàn),并特別增強(qiáng)了物理模擬。
據(jù)了解,該游戲的物理系統(tǒng)來(lái)源于去年的模擬大作《法拉力計(jì)劃(Ferrari Project)》,而曾參與開(kāi)發(fā)另一款真實(shí)賽車(chē)游戲《理查德·伯恩斯拉力賽》(Richard Burns Rally)的Eero Piitulainen表現(xiàn),他們又針對(duì)輪胎特別計(jì)劃了新的物理模型。
本作將擁有65輛跑車(chē)以及18條賽道,其中包括最新的:寶馬M3 GT2、保時(shí)捷911 GT3 RSR等新型跑車(chē),《極品飛車(chē)13:變速》將以前所未有的方法再現(xiàn)駕駛高端賽車(chē)馳騁的真實(shí)感受。新游戲的另一大特點(diǎn)是提供駕駛室視角,而且駕駛員(玩家)的頭部物理效果也會(huì)非常突出,這將是《變速》與別的游戲的主要區(qū)別之一。


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