當(dāng)然價(jià)格上也是有區(qū)另外，不過我玩生涯模式的時(shí)候從來沒有缺過錢。偶然候差一點(diǎn)不夠，不過我總能有充足的錢來買新的賽事等級(jí)下最好的車，這樣我就不必買輛第二好的車然后還得升級(jí)了。即使這樣，我也沒在改裝上花太多錢（改裝是很燒錢的），因?yàn)橛脹]怎么改裝過的車我就已經(jīng)開得很好了，實(shí)際上我在交易買賣這個(gè)部分也沒有花很多時(shí)間。

幸虧游戲里還有一種特殊的賽事規(guī)定你只能開指定的車（或是從一對(duì)當(dāng)中選一輛），所以即使你沒買350Z，你也可以在限定350Z的這類特殊賽事中開好幾次這種車。我也挺喜愛這種模式的，只不過，我還是盼望是那種：必須多花時(shí)間管理車庫(kù)，慢慢的升級(jí)車輛然后再買一輛更好的車和獲得更好的性能。當(dāng)然，shift便是shift，而不是GT賽車。

這就使得我主觀上感覺這個(gè)生涯模式太過清單化了。我相信很多人對(duì)這個(gè)生涯模式都能接受，但是對(duì)我來說我發(fā)現(xiàn)我從沒有真的再回去跑早期的賽事，而是一直向前推進(jìn)——我便是把所有能參加的賽事全參加了直到每個(gè)賽事跑出相當(dāng)數(shù)量的星星為止。然后便是“決斗”模式，玩起來有點(diǎn)像“山地之王”的比賽類型。

駕駛力學(xué)感覺棒極了，尤其是在過彎道的時(shí)候。

而生涯模式感覺就像是按照近乎線性的順序來執(zhí)行任務(wù)清單一樣（雖然你總能有很多賽事任務(wù)可以選）而不是跳躍式的發(fā)展、嘗試很多差別的任務(wù)、建立起自己的車庫(kù)的那種類型。我想很多人會(huì)覺得這樣安排是完全可以接受的，甚至覺得比那種開放式的結(jié)構(gòu)更好，但是我想跟我一樣的玩家也不在少數(shù)，所以就提一提這個(gè)問題。

最后我要說一說本作的線上模式，只管這次的線上模式?jīng)]有太多可以選擇的項(xiàng)目，但是卻挺有意思的。首先是最根本的“快速開始”模式，絕對(duì)會(huì)跟大家預(yù)期的一樣精彩。實(shí)際上并沒有真的需要你開特定的車才能參加的比賽（雖然也有一些限定車輛的特殊賽事），所以你不用再回到低等級(jí)賽事里用一輛之后才能買到或贏得的饜足該賽事要求的車來比賽。就好像爬梯子一樣這系列比賽有很多層次，每個(gè)人都是從最底層開始，跟另一位選手比賽。你和對(duì)手兩個(gè)人的賽車都是一樣的（系統(tǒng)隨機(jī)選擇比賽用車），并且賽車的性能和賽道的難度隨著當(dāng)前層次的高低而定。所以在低層次的比賽里開的是爛車、跑的是簡(jiǎn)單賽道，而到了高層次的比賽里開的則是超級(jí)跑車、賽道也要求更高的技術(shù)。有趣的是一旦你輸了比賽就會(huì)倒退回最底層。這個(gè)模式非常有趣而且節(jié)奏很快充足讓你著迷一段時(shí)間。

線上模式很有趣，但是可選模式有限。